沥青路面广泛应用于公路项目建设中，其具备行车舒适度高、噪声小、通车速度快、扬尘小且维修便捷的特征，但是在长期服役过程中，在外界因素、车辆荷载等作用下易出现坑洞、开裂等常见病害。沥青路面病害处置不及时将增加路面破损程度，导致行车舒适度降低并增加通行风险。如何采取有效措施，快速修复破损路面，恢复交通成为学术界广泛关注的问题。冷补料技术是一种新型沥青路面修补技术手段，具备操作简单、环境影响小的特点，可快速修补缺损路面，恢复通车，相比于热拌料，冷补料无需加热环节，操作便捷，可广泛应用于低温条件下，节能环保。该文对冷补料基本性能特点进行了详细分析，并通过室内试验探究其黏附性、初期强度、成型强度及水稳定性等指标，期望为沥青路面养护提供技术参考。

1 冷补料的性能特点

测试获得冷补料的黏附性、旋转黏度、挥发性等指标，阐述冷补料的基本性能。选用旋转薄膜烘箱精准控制温度区间测试冷补料挥发性能，获取挥发速度数据并对比25℃和11℃环境下的固化效果，评估冷补料应用早期与应用末期的挥发性能。操作方法如下：规格大小相同的圆盘内放入数量相同的冷补液，使其在盘底形成薄层，准确称量盘底薄层质量并分别置于25℃和110℃烘箱内圆盘中，静置3～7 d。取出薄层并称重，计算重量差异获得冷补液质量损失率，若冷补液质量过小可能与溶解剂挥发有关，可将冷补液制备成马歇尔试件以提高试验准确性。制备完成后将其分别置入25℃和110℃烘箱内圆盘中保温3 d，获得重量差异并计算冷补液质量损失率。

对冷补料进行旋转黏合度测试确定不同因素对冷补料的影响程度，按照影响程度从大到小的顺序分别为柴油、树脂、抗剥落剂。为合理控制冷补料的黏度值，需在配置过程中对树脂、柴油等原料含量进行精准控制。对冷补料进行黏附性试验，结构显示树脂、抗剥落剂的使用能够提高冷补料的黏附性并增加沥青膜厚度。挥发性试验结果显示，25℃或110℃环境下，前3 d冷补料挥发效率最快，第7 d基本挥发完毕达到稳定状态，且柴油含量越高冷补料的恢复速度越快。对冷补料进行正交试验以明确不同原料质量比，最终确定基质沥青∶柴油为100∶24，沥青有效含量为6%，矿粉含量为4%，冷补料级配为LP-10，按照标准制备冷补料具备初始强度，低温条件下其成型强度高，符合施工需求。

工程应用

该文以某道路K1+020～K1+220段为试验段采用冷补料填充路面坑槽，探究冷补料应用于项目工程的实际效果，施工工序如下。

(1）切割槽面。按照圆洞方补的原则对缺损路面需修补区域开槽，确保槽坑与路面垂直便于后续冷补沥青混合料压实。

(2）清扫坑槽。及时将坑槽内杂物清理干净，提高槽底与周边与冷补料的黏结度。

(3）涂刷黏层油。刷涂黏层油以提高坑槽与冷补料之间的黏合能力，利用冷补料将坑槽填充至中央以中间突出高于四周呈现为弧形为宜，路面坑槽深度大于5 cm则采取分层填补压实的方案确保每层压实厚度小于4 cm。

(4）压实。按照边缘向中间的顺序压实，确保压实后冷补料高于路面约5 mm便于后续荷载压实，压实度达标后可开放交通。

(5）质量检验。对目标路段进行6个月跟踪调查，探究冷补料修补坑槽的实际应用效果，通过检测平整度、压实度评估填充修补效果。